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动力电池对一致性的要求非常高
时间:2017-11-14 09:36  作者:admin  来源:新2网址|皇冠足球比分|皇冠开户网|皇冠投注网址www.yyunw.com青青岛社区育儿论坛  点击:
  目前中国正处在电动车发展的初级阶段,增长速度仍会很快。资本的逐利性是很强的,过去几年,从宁德时代公布的财报上来看,成长性、盈利都是非常好的。同时,动力电池是电动汽车的重中之重,这也是资本看好的主要原因之一。
 
  但从现阶段的供需关系来看,动力电池的产能与需求存在错配,新葡京娱乐 澳门百家乐 hg0088.com hg0088注册 皇冠开户网 皇冠体育 皇冠娱乐 澳门百家乐 新2网址 澳门百家乐 百家乐论坛 皇冠娱乐网 新葡京娱乐 新2网址 博彩游戏 真人游戏 澳门百家乐 百家乐论坛 hg0088注册 hg0088.com 百家乐论坛 澳门百家乐 澳门百家乐 百家乐论坛 现金网 澳门百家乐 真人娱乐 真人娱乐 澳门百家乐 百家乐论坛 全讯网址 澳门百家乐 皇冠娱乐即高品质的电池需求得不到满足,竞争力差的电池数量比较多,这是行业未来逐步要解决的问题。虽然现阶段大家关心的是续航里程的问题,但我个人认为首先关心却是安全问题,因为安全是一个系统问题,如电芯、电池包都要安全,并且整车设计也要处在安全运行的状态。未来动力电池厂应该会如车厂一样,逐渐分为一级、二级、三级。
 
  《21世纪》:除了宁德时代之外,目前还有哪些电池公司前景比较好?
 
  潘晓峰:虽然目前宁德时代体量比较大,但国内诸如力神、中航锂电等企业体量也不小。此外,还有一些走其他电池路线的企业,比如微宏动力,用的是钛酸锂电池,但更多的是用在巴士以及体积、重量不是特别敏感的市场,其优势是可以快充,循环寿命较长。虽然前两年存在磷酸铁锂、锰酸锂电、三元之争,但现在也渐渐清晰,对于能量密度要求比较高的乘用车,特别是B级车、C级车,今后会越来越倾向于三元电池,然而目前磷酸铁锂的供应量仍比较大。
 
  《21世纪》:与国际电池企业相比,国内电池企业处于什么水平,两者之间的差距大么?
 
  潘晓峰:差距挺大的。从三元材料电芯来看,一线电池厂商,如波士顿电池,可以做到每公斤250瓦时,部分小批量可以做到每公斤260瓦时,这是国内企业在电化学和材料方面的研发投资不足造成的。在制造上面,动力电池对一致性的要求非常高,因为成千上万的电芯在一起工作,必须要非常协调,虽然国内企业可以买到自动化的设备,但并没有驾驭自动化设备的能力,因为国内很少有在一个岗位工作超过十年的工程师,真正好的工程师大多来自日本、韩国和中国台湾。同时从整车角度,国内热管理系统还没有实质性的投入到车上。